A Triumph Bonneville e a Moto Guzzi V7.
Surgiu a oportunidade de testar a V7, na versão Stone (que por acaso é a que mais me agrada) e não me fiz rogado. Vamos a ela!
Estética:
A moto é simplesmente fabulosa esteticamente. O motor em V faz com que tenha um aspecto imponente. Nas fotos da internet parece que a moto é estreita, mas é puro engano. É larga e "potente". As cabeças saem para fora e dá-lhe um aspecto de moto "grande".
A versão clássica tem jantes de raios e mais cromados, mas esta Stone tem um preto basso que fica muito bem e todos os pormenores estão nesse tom. Incluindo as jantes, que são também pretas.
Resumindo: Linda de morrer!
Motor:
Com 48,8 cavalos, não se esperaria grande comportamento desta moto. Nada mais enganador.
Tendo ponto de comparação, já que a NC700X tem sensivelmente a mesma potência, este motor é bastante mais vivo. Talvez seja pelo regime mais alto em que funciona.
Quando se liga a moto ficamos logo envolvidos na música do motor! Que som maravilhoso! Forte, redondo, espectacular! Este barulho irá manter-se durante todo o teste, pelo que é fantástico.
Ainda parada, ao dar uma "gazada" de acelerador, ela até dá "coices". Muito engraçado!
Em andamento nota-se que este motor é muito dinâmico. Menos suave que o da X (e quando voltei para ela ainda tive mais a certeza disso) mas mais rotativo. Parece que tem mais força, apesar de não ter.
Eu estou habituado a um motor menos rotativo, pelo que aqui até dou o beneficio da dúvida se não seria a adrenalina de ter mais rotação que me deu essa sensação. Mas não me parece. Era de facto mais rápida.
Apesar disso, o motor não é tão suave como a NC, mas suave o suficiente (aliás, como já tinha lido nos testes). Tem "sangue na guelra" este motor. Nervoso e suave qb. Penso que os engenheiros da Moto Guzzi estão de parabéns, pois encontraram um bom equilíbrio entre as duas coisas.
As passagens de caixa são maravilhosas, mas sobre isso falarei mais à frente.
Quanto ao binário, foi o que já pensava. Um motor com 748cc e esta potência seria de esperar um bom binário e não me desiludiu. Tentei recuperações em mudanças altas e ela não se queixa, subindo com ligeireza. Tem um pouco menos de binário que a X, mas muito bom.
O depósito leva 17 litros, o que permite uma boa autonomia.
As revisões são de 10.000 em 10.000 km, o que me parece bom.
Transmissão:
Nunca tinha conduzido uma moto com veio de transmissão. Apercebi-me bem o que andei a perder!
A primeira impressão foi estranha. Nem conseguia arrancar bem! Já ao parar era estranho ao colocar a primeira. parece que ainda tinha mais mudanças para baixo!
Mas essa situação durou pouco. Habituei-me logo a isso!
Em andamento é que foi a surpresa! As passagens de caixa são suaves, muito bom!! A caixa é boa e precisa, ajudada por este pequeno "grande" pormenor, que para mim faz a diferença (para melhor). Fiquei encantado!
Quadro/Suspensão/Ciclistica:
A moto é baixa. Colocamos os pés no chão completamente e as manobras ficam muito facilitadas.
O centro de gravidade é baixo também e como tal, esta moto torna-se muito boa de se manusear parada.
A suspensão cumpre bem a sua missão, se bem que é ajustável e isso faz com que facilmente se chegue a um compromisso. Eu achei um pouco duro, mas não estive para parar para alterar.
Já em andamento, fiquei algo espantado com o seu comportamento em curva. Fiz vários tipos de curva e bastantes rotundas e aos poucos estiquei-me cada vez mais. Boa sensação de segurança e ao andar um pouco parece que conhecemos a moto à muito tempo. E claro que eu estava com cuidado pois não me apetecia entrar em despesas.
A posição de condução é muito melhor que esperava. Andamos confortáveis e direitos o suficiente. Não é uma moto para viagens, mas acho que se safa bem em trajectos de 300/400 km num dia!
Travões:
São Brembo e nada mais há a dizer. Travagem potente com os travões evoluídos já em malha de aço. Pena não ter ABS, nem como opção.
Instrumentação:
Como é normal neste tipo de moto, falta o relógio! Mas o resto está lá e é de fácil leitura!
Tem conta-rotações e velocímetro! O que é mais preciso, certo?
O que se pede a uma moto deste estilo? Um farol redondo, dois manómetros e siga? Pois é!
Qualidade dos materiais:
Os materiais desta moto são de excelente qualidade, como se exige a uma moto destes valores. A marca mostrou cuidado e nada foi deixado ao acaso. os fios desapareceram e os que aparecem estão alinhados e direitinhos. Os cromados parecetram-me de excelente qualidade também (mas isso só o tempo o dirá).
Não há limalhas nem coisas por limar. Está tudo no sítio e a montagem perfeita.
Outras considerações:
O banco é, para mim, o calcanhar de Aquiles desta moto! É muito duro! Nada que uma ida ao estofador de Sacavém não resolva. ;)
Pontuações (0 a 10) e Conclusão:
Conforto: 8 (devido ao banco)
Caixa de Velocidades: 9
Qualidade de material: 9
Motor: 8
Travagem: 8
Estética: 10
Desempenho: 9
Consumos: Não medi, mas pelo stand, faz 5 litros misto.
Esta moto LINDA e muito divertida!
Para quem gosta do género vai ficar maravilhado com esta menina.
Com um preço dentro do normal, e um IUC mais baixo (54€) e a manutenção espaçada, é um forte concorrente e sem dúvida uma opção a ter em conta! A Bonnie que se cuide!!
