Yamaha MT-07
Foi nas fabulosas estradas da Ilha de Lanzarote, que tive oportunidade de rodar e testar durante um dia a nova Yamaha MT-07.
Foram 200 kms. em que se passou por todo tipo de estrada, desde grandes rectas, curvas abertas e apertadas, em cidade, em via rápida e até estradas em mau estado de conservação.
Esta nova MT que a Yamaha vai lançar em 2014, tem um motor bi-cilíndrico em linha de 689 cm3, com 75 hp atingidos ás 9.000 RPM e a máxima potência de torque de 68.0N.m ( 6.9 kgf.m ) ás 6.500 RPM. E é aqui no motor que mais brilha esta MT-07.
Apresentando uma linha moderna, com pormenores desportivos que realçam logo á vista nos primeiros olhares, esta é claramente uma mota Anti NC da Honda, e argumentos para a bater não lhe faltam, como o peso, menos 40 kgs, a potência, mais 20 hp, o preço, cerca de menos 1.000€, e consumos prometidos equivalentes á NC.
Se a ideia foi fazer uma mota low-coast, e o preço de lançamento de 5.595€, sem ABS, e 6.095€ com ABS mostra bem essa intenção, não houve poupança nos materiais usados, como duplo travão de disco á frente, jantes bem conseguidas de 10 raios, painel totalmente digital, com bastante informação, pneu traseiro na medida de 180 e amortecedor traseiro com nove possíveis afinações. Preço este, alterado durante o mês de Julho de 2014, com um aumento de cerca de 400€, ficando o preço base em 5.995€ mais documentos, mesmo assim bastante apelativo.
Quando nos sentamos na mota, temos logo consciência que o conjunto é bastante leve e compacto, 179 kgs. para a versão normal e 182 kgs. para a versão equipada com ABS ( pesos com tanque de oleo e gasolina cheios ).
O guiador estreito e um banco estreito á frente e largo atrás, para permitir adequar a posição de condução, que mais nos convém, fazem-nos ter um total controle sobre a mota. Ideal portanto, para condutores vindos das 125 cm3 ou com pouca experiência, ou porque não, para quem quer ter uma mota divertida a baixo custo, para a volta de fim de semana ou andar na cidade.
O motor da MT-07 foi uma agradável surpresa, potência sempre disponível, e uma resposta alegre do acelerador, quando rodamos o punho direito. Talvez até se apresente demasiado brusca na passagem da 1ª para a 2ª e da 2ª para a 3ª velocidade, podendo provocar alguns sustos para condutores menos experientes ou mais desatentos. Depois tudo se passa normalmente e com suavidade.
Já imaginaram rodar a 40 á hora numa 5ª velocidade, e rodar o punho e ter uma resposta direta do motor, sem que o bi se queixe , nesta mota é possível. A mesma situação em 6ª já faz bater o motor. A caixa de velocidades é bastante fácil de accionar, ainda para mais tendo uma embreagem suave a ajudar.
O escape curto, bem desenhado e construído, inicialmente parece não se ouvir, mas quando se roda o punho e se passa as 5.000 RPM acreditem que é musica e da boa para os ouvidos.
O conforto da mota é aceitável para este tipo de estilo, o banco até aos 120/130 kms. feitos é confortável, depois começa a tornar-se rijo, e torna-se necessário procurar melhor posição. A suspensão de trás tem afinação, nove posições, a da frente não, e pareceu demasiado macia, principalmente nas travagens. Travagem essa que se mostrou eficaz, não sendo a versão ABS, a roda traseira bloqueia quando se exige demais, mas isso só vem trazer fator extra á diversão, para quem se sentir mais á vontade. A nível de vibrações, praticamente não existem a nível do guiador ou do banco, já nos pousa pés aparecem quando se puxa mais pela mota, sem se tornar incomodativo.
A facilidade de condução desta mota é impressionante, a curvar mostrar bem as dimensões compactas e o leve peso que apresenta o conjunto. Dá bastante gozo, seja qual for a rotação que se rode. Chegar aos 160 é num instante, permita a estrada, mas não se fica por aí.
O depósito de 14 litros de gasolina, segundo a marca, permite autonomias próximas dos 400 kms. o que lhe dará médias de 3.5 lts aos 100 kms.
O painel totalmente digital, bem colocado e de boa visibilidade, apresenta toda a informação necessária, até incluindo indicador de mudança engrenada.
Em conclusão, esta Yamaha MT-07 é uma mota super divertida, de fácil adaptação, e capaz de proporcionar excelentes momentos de emoção e diversão para todo o tipo de condutor, seja ele mais ou menos exigente ou experiente.
Se juntarmos a isso, um preço simpático, abaixo dos 6.000€ e um baixo custo de manutenção, temos a formula certa para o sucesso.
Para ajudar a personalizar a sua MT-07 a Yamaha apresenta uma grande escolha de acessórios, como escape, ecran, manetes desportivas, banco conforto, tampa do banco, peseiras, e muito mais.
Avaliação
Conforto : 8
Motor : 8
Travagem : 8
Suspensões : 7
Visual : 9
Preço : 9
Total : 8.1
Modelos de motos como esses são ideais para qualquer usuário, uma moto pro dia a dia
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